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放羊娃的生態暢想曲
王召明出生在內蒙古烏拉特中旗的草原上，從小與羊為伴。他創辦起BMW零件我國第一個民營抗旱物種研究所，挽救和馴化抗旱物種1600多種，建起了可為改善我國北方生態恢復提供有力保障的種源庫。為此，汽車零件進口商他獲得了全國抗旱植物應用貢獻獎。如今，他又組建起生態產業聯盟。
“就是放羊也得有文化”
的微信昵稱是小草，和他交談的話題始終圍繞著汽車零件草。
Skoda零件王召明出生在牧民家庭，家里兄妹較多，七兄妹中他排中間。牧區教育條件差，王召明從小沒有受到良好教育，高考落榜。但他并沒有灰心：“我就是放羊也得有文化，當個有知識的羊倌。”
就這樣，王召明連續參加了四次高考，終于考上了內蒙古林學院。
開學報到那天早晨，父親把他叫到了羊圈邊，指著一堆羊毛說：“這兩天秋收，顧不上送你。家里沒錢，你把這些羊毛收拾一下，拿去德系車材料當學費吧。”就這樣，王召明踏上了求學路。
大學期間為了減輕家人賓利零件負擔，王召明堅持蹬三輪車賣花。花是賒的，德系車零件三輪是租的，周末早上出去，晚上回來，賣了花交錢，沒賣完，連花帶三輪再交給學校。“我在大學二年級福斯零件就有了自己的花店。”
經過努力，王召明花店的生意越來越好，不久臺北汽車材料還經營起自己的綠化公司。他發現進口的、南方的奇花異草到了北方不耐寒、不抗旱，養護起來費勁。晚上躺在床上，他經常想起自家草原上的野花野草，盡管旱澇無常，卻每年都頑強地生長著。于是他萌生了培育本土品種的念頭。
“該種什么？我們去大自然里找”
王召明大學學的專業汽車冷氣芯是林業機械制造，對種植行業只知皮毛，但他敢想敢干。公司創業初期，大家對培育什么品種、怎么培育很迷茫。“該種什么？我們去大自然里找。草原上漫山遍野盛開的野花，不汽車材料報價比進口的花草遜色。大旱之后能存臺北汽車零件活下來的花草，就是最抗旱的品種。”
這些簡單想法，很快讓企業找到了發展機會。沒有資金就干小買賣；沒有技術人員，就去借。內蒙古農業大學的老專家一開始對王召明的事業不認可油氣分離器改良版，但通過他死保時捷零件纏爛打式的求教，大家逐漸喜歡上了這個小伙子。起初是幫忙，后來部分專家退休后，干脆加盟到王召明的團隊，汽車空氣芯建起了國內一流的草業研發中心。
一批適合北方干旱寒冷地區生長的花草品種面世了。有了好產品，不愁沒市場。這些花草，在園林綠化、環境治理、生態修復等多個方面很有成效。
“這是常青石竹，四季常青，能在零下20多攝氏度的冰雪中生存，節水、抗旱、耐Audi零件寒、耐鹽堿。這是黃芩，花期長達4個多月，用水少。”王召明穿梭在試驗田里，介紹著他們的產品。
跟隨王召明采訪了大半天，沒進過公司的辦公樓。王召明說：“汽車材料不怕您見笑，我們可能是國內上市公司中唯一沒有辦公樓的公司。中高層管理Bentley零件人員都撲到了一線，有的汽車零件貿易商到各水箱精地采種子，有的鉆到實驗室搞研究。”
“今年特別干旱，可以選到很多抗水箱水旱良種。”三句話不離本行，王召明說，“蒙古高原常年干旱，能生存下來，就有抗旱基因。”
“生態產業需要企業抱團做”
王召明修復生態的萬畝草原離呼和浩特市區不到5公里。看著草高鳥飛的場Porsche零件景，很難相信這里兩年前是被采砂挖得千瘡百孔的灘涂。
“這里的土你換了嗎？今年干旱，周邊的草原草長得都不好，你這咋整的？”
“沒換土，成本太高，我們用的是抗旱耐鹽堿的草種，生命力極強。而且形成Benz零件了生態自動修復體系，一次投入，終生免維護。”王召明回答。
“我的思路是用恢復生態養生態投入。”王召明指著遠處正在建設的蒙古包旅游景點和設施，“這都是我們產業聯盟的合作伙伴們要經營的產業，有畜牧業、文化旅游、蜂蜜等，目前已形成良性循奧迪零件環體系。”
2008年，王召明發起創建生態產業聯盟，目前有51家成員。
“生態產業是個大課題，不是哪家企業單打獨斗能做大做強的，我們把牛羊養殖企業、旅游企業、養蜂企業、草種企業、科研機構、銀行等都融合到一起，大家各取所需、各盡其責，才能藍寶堅尼零件做大做強。”王召明對這個平臺充滿了信心。他要打造一個草原生態產業運營平臺，利用有限的環境資源創造更多的生態效汽車機油芯益。
“以后像這樣的‘生態聯合發展體’會涌現出更多，僅僅一年就形成了十幾個，企業抱團做生態產業的模式，會成為北方生態建設的生力軍。”王召明自信地說，“近段時期賓士零件北京、河北、陜西、甘肅等省市的生態產業相關機構負責人，都先后到我們企業參觀學斯柯達零件習，只要有需要的地方，我們一定認真配合，用我們微弱的力量，為生態建設做更大的貢獻。”
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