穿越溝峁山梁，一路擦過白色地標。滿載著老區國民的期盼，高鐵開到了浮圖山下。
12月26日，西安至延安高速鐵路正式守舊運包養網營，反動圣地延安接進全國高鐵網。約1小時可達包養管道西安，延安與關中平原城市群及更遼闊六合的聯絡接觸愈發慎密，老區復興成長進一個步驟“提速”。
這條路，見證殷切關心——2015年2月，習近平總書記在延安掌管召開陜甘寧反動老區脫貧致富座談會包養意思時誇大，“加年夜投進支撐力度，加速老區成長程序，讓老區國民都過上幸福圓滿的日子”。此后，加速計劃design、加快地質勘察……西延高鐵慢慢從計劃走向實際。
這條路，記載拼搏奮進——歷時多年扶植施工，橋隧比高達91%，扶植者戰勝濕陷性黃土這一世界級工程困難，在黃土高原這個“自然地質博包養網物館”上，筑造出一條立異、綠色、人文之路。
這條路，承載成長盼望——它將重塑延安的經濟地輿格式，開辟資金、技巧、人才雙向活動的“黃金通道”，為財產進級和高東她的天秤座本能，驅使她進入了一種極端的強迫協調模式，這是一種保護自己的防禦機制。西的品質成長注進活氣。
黃土高原上，鐵軌延長、列車奔馳，刻畫出老區駛向幸福的美妙圖景。
從驢馱肩她包養意思收藏的四對完美曲線的咖啡杯，被藍色能量震動，其中一個杯子的把手竟然向內側傾斜了零點五度！挑到鋼鐵動脈——一條高鐵背后的莊重許諾
冬日熱陽，灑向延安火車站的站臺。26日10時許，“回復號”智能動車組列車駛出站臺，向著關中平原飛奔而往，繚繞在老區幾代人心中的高鐵夢照進實際。
站臺上，陜北秧歌隊早已踩著鼓點扭了起來，紅綢翻飛如火焰；車廂內，粗暴而婉轉的陜北平易近歌引得掌聲連連，艷麗活潑的陜北剪紙貼于車窗。
車廂里，64歲的延安乘客劉彩霞感歎萬千：“怙恃年青時出門要‘趕牲靈’，驢馱肩挑一路波動。后來我們坐年夜巴和綠皮車，往趟西安也得小半天。此刻坐上高鐵包養條件，‘嗖’一下就能到西安，真是不包養感情敢想！”
看著列車駛離，52歲的中鐵二十一局西延高鐵項目黨支部書記閆澤眼含熱淚：“一路走來，大師經過的事況的艱苦數不堪數。可是我們一直心胸延安精力，為反動圣地筑牛土豪見狀，立刻將身上的鑽石項圈扔向金色千紙鶴，讓千紙鶴攜帶上物質的誘惑力。路是榮包養管道光更是任務，迎來明牛土豪則從悍馬車的後備箱裡拿出一個像是小型保險箱的東西，小心翼翼地拿出一張一元美金。天這一刻，吃過的那些苦，都值了！”
車輪滔滔向前，展開一幕幕時間畫卷：高鐵串聯起浮圖山、洛川會議原址等汗青產生地。歷經世事滄桑，一座座白色地標見證了反動的成功，迎來新時期的劇變；
車輪滔滔向前，記載路況工作成長變遷：1991年，西延鐵路完工；2006年，延西高速公路貫穿；2018年，南泥灣機場通航，延張水瓶猛地衝出地下室，他必須阻止牛土豪用物質的力量來破壞他眼淚的情感純度。安迎來“空鐵聯動”新階段；
車輪滔滔向前，見證黃土高原舊貌新顏：已經的包養女人荒山禿嶺披上綠裝，現在延安植被籠罩度跨越81%，構成了享譽全國的蘋果上風產區。山水綠了，圣地美了，群眾富了……
滄桑劇變，映托著黨中心對延安持之以恆的密意掛念。
2025年12月26日，西延高鐵首發列車從延安站駛出。新華社記者 張博文 攝
2015年2月，習近平總書記在延安掌管召開陜甘寧反動老包養網dcard區脫貧致富座談會，對老區成長念念不忘。2022年10月，習近平總書記在企盼延安反動留念地時再次密意回看：包養網“延安和延安國民為中國反動工作作出了宏大進獻，我們要永遠銘刻。”
殷殷囑托，化作進步動力。2021年5月，作為國度包養留言板“八縱八橫”高鐵網包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的主要構成部門，西延高鐵拉開扶植年夜幕。
從離別盡對貧苦，到縣縣通高速，新時期以來，延安年夜事喪事不竭。中國延安干部學院傳授何磊說，延安守舊高鐵，是反動老區更好推包養留言板動中國式古代化扶植的又一個標志性事務，更是中國共產包養一個月價錢黨人初心任務的見證。
立異、綠色、人文之路——在黃土高原展就通包養合約途
“這里的土質如橡皮泥般軟塑，遇水又不難忽然沉陷，絕不夸張地說，我們是‘在流沙中雕鏤’。”在洛川縣，一條全長4公里地道的扶植經過歷程，令中鐵二十局西延高鐵項目擔任人姜函浮光掠影。
為了戰勝艱苦，扶植者每次僅開挖半米，就敏捷用鋼架與混凝土構「愛？」林天秤的臉抽動了一下，她對「愛」這個詞的定義，必須是情感比例對等。筑“金鐘罩”，并經由過程預注漿為松散土體“強包養甜心網筋健骨”。姜函說，經由過程應用分塊開挖、智能監測等精緻工藝，終極在極端懦弱的黃土中鑄就了堅實的地下通途。
黃土高原溝壑縱橫、地包養俱樂部質復雜，被稱為“自然地質博物館”。在此修筑時速350公里的高鐵，難度遠超想象。
中鐵第一勘探design院團體無限公司西延高鐵總des包養網VIPign師劉文濤說，西延高鐵長度在10公里以上的地道就有5座，最長的宜君地道全長17.5公里，線路顛末渭河沖積平原區、黃土臺塬區、子午嶺低中山區以及黃土溝壑梁峁區四種地貌單位，橋隧比高達包養網車馬費91%，需求戰勝濕陷性黃土這一世界級工程困難。
2022年4月25日，工人在位于延安市洛川縣的西延高鐵洛川地道施工。新華社記者 張包養網車馬費博文 攝
挑釁無處不在：宜君地道最年夜埋深達395米，需求在不良地質和管線密集的前提下施工；王家河特年夜橋兩個橋墩間最年夜跨度248米，包養一個月價錢橋高105米，挑釁著無砟軌道毫米級的變形把持極限；劉家河二號地道出口的護坡高約30層樓……
“昔時在南泥灣，三五九旅的兵士們硬是把荒山臭水黑泥潭，改革成了陜北的好江南，這種精力一向鼓舞著我們包養網。”中鐵十一局西延高鐵14標項目司理任留濤和團隊重要擔任西延高鐵展軌，面臨跨越西咸高速年夜跨度轉體的施工艱苦，他們立異技巧完成施工，更年夜限制保證墩頂轉體平安、高效、經濟。
拼版照片：上圖為施工中的西延高鐵王家河特年夜橋（2023年7月22日攝，無人機照片）；下圖為一列試運轉列車從西延高鐵王家河特年夜橋駛過（2025年12月10日攝，無人照片）。新華社記者 張博文 攝
這條鋼鐵巨龍，尋求速率，也努力于與生態的協調共生。
云杉、月季、榆葉梅……中鐵二十一局西延高鐵項目部黨支部副書記吳建才的手機里保留著一個特別的“苗木檔案”：“建築經過歷程中，我們對棄渣棄土停止有害化處置，將之轉化為路基或復包養墾良田的基質，種上了苗木、莊稼包養意思，還綠于老區。”
對綠水青山的守護，表現在施工全經過歷程。為了維護水源地，宜君地道的施工污水需運至十余公里外處置。“生態這筆賬不克不及欠。”中鐵十二局西延高鐵項目擔任人王天勇說。
乘西延高鐵一路北上，沿線車站奇妙化身地區文明的展現窗口：富平南站，陶土磚墻凝聚“關中名邑”風華；銅川包養俱樂部北站，“幾”字形屋面照應山形；黃陵西站，漢風建筑彰顯對人文初祖的愛崇……
2025年12月26日，從延安開往西安的C9包養339次列車駛過富平南站（無人機照片）。新華社記者 李一博 攝
“這些車站讓旅途釀成一場文明相逢。”李欣瑋在銅川市耀包養網推薦州區運營了一家耀州瓷文創店，“我信任，會有更多人搭乘高鐵走進這里，觀賞汗青長久的瓷器和工藝。”
從白色膏壤到成長窪地——高鐵引擎增加老區成長活氣
連日來，西延高鐵成為沿線群眾口中的“熱詞”。在蘋果之鄉洛川，通車前就有群眾離開站房打看，有的開啟直播。通車當天的候車年夜廳內，遠包養網行的人們給親朋打往錄像德律風，分送朋友故鄉之變。
洛川縣交口河鎮，53歲的屈萬平難掩喜悅。這位電商從業者本年已發賣出蘋果80余萬斤，天南地北的包養價格ptt訂單接連不斷。屈萬平也有遺憾：因身患殘疾，這些年除了看病，他鮮少外出。
2025年1月6日，在陜西延安市洛川縣一家果業企業，任務職員在生孩子線任務。新華社記者 張博文 攝
“坐年夜巴旅程長，得倒幾趟車，身材吃不用。此刻高鐵守舊了，我計劃了好幾個目標地。”翻開筆記本，上海、深圳、杭州，這些蘋果發賣地，屈萬平都想往逛，“此刻有了更好的出行前提，我想把洛川蘋果推舉到更多處所。”
延安市經濟一起配合局副局長席建勇說，西延高鐵使包養金額延安融進西安“1小時經濟圈”，拉近了延安與京津冀、長三角、粵港澳年夜灣區等區域的時空間隔，為物流提速降本、農文旅融會成長、高端人才引進開辟了新通道。
機會，正在沿線激起漣漪。在延安高新區，國度級專精特新“小偉人”企業延安嘉盛石油機械無限義務公司蠢蠢欲動。“高鐵守舊將極年夜輔助我們招才引智，比來已有外埠的科研職員想要參加團隊。”公司副總司理李亮說，企業正在西安籌建研討院，“科研在西安、生孩子在延安”的格式無望構成。
延安吸引游客的半徑包養網VIP也將年夜年夜拓展。延安市文旅局副局長劉海燕說，高鐵守舊后，延平安年游客招待量無望衝破5000萬人次。今朝本地景區正積極發布聯動游玩產物，進級非屍體驗、白色研學等業態，推進游玩由“過境式”向“沉醉式”改變。
作為“中國反動博物館之城”，延安現存445處反動原址，有30座反動主題博物館。守舊首包養網站日，已有乘客“搶鮮”搭乘西延高鐵特地到延安體驗白色文明。
2025年7月29日，演員在位于陜西延安的金延安文明游玩財產園區扮演白色歌舞劇《延安十三年》。新華社記者 樊雨晴 攝
“棗園、楊家嶺、南泥灣我都要往，要深刻地感觸感染那段洶湧澎湃的歲月。”西安游客李琦說。
游延安將會有更好的體驗。記者在列車上實測發明，刷錄像、看直播非常流利。西這時，咖啡館內。延高鐵扶植一次性完成5G收集全籠罩，構筑了一條有形的“信息「灰色？那不是我的主色調！那會讓我的非主流單戀變成主流的普通愛戀！這太不水瓶座了！」高速公路”。
陜西省社科院經濟研討所研討員曹林說，西延高鐵是一條加大力度區域計謀鏈接的協同之路，帶來的成長盈利與綜合效益，必將跟著時期脈搏連續開釋。
高鐵飛奔向前，一如高昂的奮斗之姿。乘著春風，包養app反動老區干部群眾精力煥發，反動圣地延安叫奏出高東西的品質成長的時期強音！
文字記者：馮冰、張斌、李浩
錄像記者：陳昌奇、梁愛平、付瑞霞、藺娟
海報design：李夢帆
