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二、指導思想和發展目標
(一)指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，全面貫徹黨的十七屆三中、五中全會和省委九屆四次、六次、八次全會精神，按照“三化同步”和“兩個加快”的要求，堅持統籌城鄉發展基本方略，緊緊圍繞主要農產品有效供給和農民持續穩定增收核心目標，以推進社會主義新農村建設為總攬，以加快轉變農業發展方式為主線，以農村體制機制創新和農業科技創新為動力，加大“三農”投入，加強農業農村基礎設施建設，加快建設現代農業產業體系，加快發展農村社會事業，強力推進新農村示范片建設，促進傳統農業向現代農業跨越，農業大省向農業強省跨越，努力建設農民幸福生活的美好家園，為建設西部經濟發展高地、建設全面小康社會奠定堅實基礎。
(二)發展目標。
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經過五年的努力，全省農業農村經濟再上新的臺階，到2015年，實現農業增加值3800億元，農民人均純收入達到9000元，糧食總產量增長3%，生豬出欄增長15%，轉移輸出農村勞動力2300萬人，實現勞務收入2150億元。
1.農業基礎設施建設。新增有效灌溉面積1000萬畝，新建高標準農田1000萬畝，新建畜禽標準化養殖小區1萬個，新增出欄優質商品豬生產能力200汽車材料0萬頭，主要農作物耕種收綜合機械化水平達到50%，森林覆蓋率達到36%。
2.農業產業化經營。全省銷售收入億元以上龍頭企業超過1000家;農民專業合作經濟組織達到3.5萬個，其中農民專業合作社達到2.5Bentley零件萬個;農業產業化經營主體帶動農戶面達到70%。
3.農業科技進步。主要農作物良種覆蓋率達到95%以上，主要畜禽良種覆蓋率達到80%以上，主導新品種、主推新技術推廣應用面達到85%以上，林木良種使用率達到60%以上，農業科技貢獻率達到56%。
4.農村社會事業發展。提高農村中小學校舍安全水平，改擴建鄉鎮衛生院65個，完成全省所有鄉鎮文化站建設，基本建成完善的農村社會保障體系，農村貧困人口顯著減少。
5.村容村貌整治。新改建通鄉通村公路9.3萬公里，基本實現鄉鎮和75%的建制村通瀝青(水泥)路，解決農村2150萬人飲水安全問題，農村自來水普及率達到70%，適宜農戶沼氣普及率達到75%，鄉鎮建成區生活污水集中處理率達到60%，生活垃圾無害化處理率達到50%[3]。
專欄2 “十二五”農業農村經濟發展主要指標(略)
三、主要任務
(一)轉變發展方式，加快發展現代農業。
1.提高糧食生產現代化水平。實施“米米子”工程、油料自給工程建設，推進糧食生產能力建設，依靠科技、主攻單產、提高品質，提高糧油作物單產和品質，增強市場供給水平和保障生產能力。加快推進現代種業發展，加強糧食高產技術推廣應用，大幅提高糧食品種良種化率和高產技術推廣面。在糧食和油料主產縣深入開展糧油高產高效創建活動，開展“百畝攻關、千畝展示、萬畝示范”工程，創建720個糧食、120個油料汽車零件報價萬畝高產示范片，積極推進整縣、整鄉成建制創建，全面提升糧油作物生產的科技水平。嚴格保護耕地特別是基本農田，全省糧食播種面積穩定在1億畝，確保省內糧食總量平衡、基本自足。
2.構建汽車材料報價現代農業產業體系。繼續培育現代農業產業基地強縣、現代林業產業強縣、現代畜牧業重點縣和牧區現代畜牧業試點縣，加快創建良種化、標準化、專業化、規模化、集約化、品牌化基地，促進優勢特色農業持續快速發展。大力實施“現代農業千億增收工程”，推進現代農業示范油氣分離器改良版區(園區)建設，加快發展蔬菜(食用菌)、水果、茶葉、林竹、道地中藥材等優勢產業，積極發展蠶桑、花卉、煙葉、苧麻、糖料、生物質能源和楨楠(金絲楠)等珍稀樹種等特色產業。以現代畜牧業提質擴面為重點，繼續實施“新增出欄2000萬頭優質商品豬生產能力建設”工程，推進畜牧業標準化適度規模養殖，加快建設國家優質商品豬戰略保障基地。調整優化畜牧業結構，大力發展節糧型草食牲畜、特色小家畜禽等資源節約型畜牧業。加快健康生態漁業基地和臺北汽車材料漁業資源養護體系建設。支持發展無公害農產品、綠色食品和有機農產品。圍繞優勢特色產業加快發展農產品加工業，建設一批區域集聚的賓士零件農產品加工園區和物流園區，建成西部重要的農產品精深加工基地。在農業規模經營推進中，大力發展低斯柯達零件碳農業、生態農業，注重推廣清潔生產，發展循環經濟，減少對環境的污染。
3.健全現代農業服務體系。完善農產品市場流通體系，加強農村集貿汽車冷氣芯市場和冷鏈物流設施建設，改造農產品批發市場，布局區域性交易中心，繼續汽車零件貿易商推進農產品“綠色通道”建設。啟動農村商貿綜合服務中心建設，繼續鞏固實施“萬村千德系車零件鄉市場工程”、“新農村現代流通網絡服務工程”。加快發展“莊稼醫院”、社區綜合服務社、糧食流通服務綜合體。發展農村經紀人隊伍，培育農村流通主體。健全基層農技綜合服務體系，創新體制機制，加強條件建設，提高公共服務能力。加強農作物重大病蟲害監測預警和防控能力建設，完善動植物疫病監測、檢測和防疫體系。加強種養業良種培育、選育、引育、推廣體系建設。加快推進農業標準化，保障農產品質量安全，嚴格實行產地環境、投入品使用、生產過程、產品質量全保時捷零件程監控。建立健全基層水利服務體系，大力發展農民用水合作組織。推進農業信息服務體系建設，辦好四川農村信息網、新農通和新農村信息服務熱線，建立覆蓋全省的、統一的農村經濟綜合信息共享平臺。
4.加快農業科技創新與成果轉化。實施突破性農作物及畜禽水賓利零件產新品種選育、農作物及畜禽水產優質高效安全生產和農產品精深加工與副產物綜合利用3大科技專項，搭建關鍵共性技術和公共服務創新平臺，推進工程研究中心和工程實驗室建設，提升自主創新能力，力爭在重點領域和核心技術上實現突破。把種業提到重要戰略位置，加快建立標準化、規模化、集約化農作物種子和林木良種生產基地，加快推進德系車材料畜禽良種工程和水產原良種場建設，培育一批育繁推一體化種業企業，壯大良種產業。抓好新品種、新技術、新模式和新機制“四新”推廣，推進良種、良法、良壤、良制和良機“五良”配套。實施科技創新產業鏈示范、農業科技園區、糧食豐產、科技富民強縣、科技特派員創業和農村信息化科技示范6項科技工程，加快科技成果集成轉化和推廣應用。
5.提升農業產業化經營水平[4]。以新農村示范片建設和現代農業產業基地強縣培育為重點，成片推進產業基地建設，逐步培育特色鮮明的現代農業產業集中發展區和新興產業帶。繼續支持龍頭企業做強做大，著力培育一批產業帶動能力強、在全國行業領先的企業。推動龍頭企業集群發展，建成一批農業產業化示范區。重點培育和扶持一批機制汽車空氣芯完善、管理規范、利益共享、風險共擔、實體化運作的農民專業合作社，引導和鼓勵同類農民專業合作社聯合組建農民專業合作社聯合社。積極探索土地股份合作社、土地股份公司、土地銀行、“大園區、小業主”等土地規模經營模式，建設規模化、標準化BMW零件、集約Audi零件化特色農產品生產基地。深入推進“兩個帶動”，大力推行“龍頭企業+專合組織+家庭適度規模經營”和“園區(基地)+專合組織+家庭適度規模經營”等經營模式，進一步完善利益分享機制和風險防范機制，帶動農民發展現代農業，帶動農民持續穩定增收。
6.強化現代農業人才支撐。健全新福斯零件型農民培訓體系，充實農民培訓汽車零件進口商師資隊伍，加快建設一批設備設施較完善、示范帶動性較強的農民教育培訓基地。著力推進“陽光工程”等培訓項目，提高新水箱精型農民和農村實用人才培訓質量。全面深化校地合作，轉變培訓方式，多層次、多渠道、多形式開展特色效益產業、農產品加工業、轉移就業、農村服務業和農民創業“五業”農民培訓，重點培養有文化Porsche零件、懂技術、會經營的新型農民，增強農民的自我發展能力。
專欄3 現代農業建設重點工程
1.“米袋子”工程。繼續實施千億斤糧食生奧迪零件產能力建設，建設糧食作物良種繁育、標準化生產、新品種展示示范等基地，開展耕地質量、科技保障、種子等工程，完善農業有害生物預警與控制、糧食作物產業技術體系和農機現代化服務等體系。
2.“菜籃子”工程。建設以蔬菜、水果、茶葉、食用菌和中藥材等為重點的“菜籃子”產品良種繁育、標準化生產等基地和采后商品化處汽車機油芯理以及動植物保護、農產品質量安全、科技支撐和市場信息等體系。
3.優質商品豬戰略保障基地。在88個生豬主產縣擴建種豬場、仔豬繁育場，新建、擴建標準化規模養殖場(小區)。
4.現代畜牧業提質擴面工程。建成現代畜牧業重點縣60個，建設適度規模化畜禽標準化養殖小區1萬個，改擴建國家臺北汽車零件省級重點種畜禽場、擴繁場240個。
5.現代林業產業基地。大力營造短周期工業原料林、珍貴樹種和大徑級用Skoda零件材林、特色經濟林、生物質能源林和花卉苗木基地，培育工業原料林、紙漿竹、楨楠(金絲楠)、香樟、紅椿、核桃、木本藥材、麻風樹等現代林業產業基地3000萬畝。
6.特色水產業生產基地。建設100萬畝生態健康養殖基地，改擴建水產原良種場、水生動物防疫站、水產品質檢站、漁港等。
7.農業產業化龍頭企業培育工程。全省規模以上龍頭企業發展到6000家以上，其中億元龍頭企業超過1000家，超10億元的100家，超100汽車零件億元的5家，培育一批“行業排頭兵”企業。
–
8.農民專業合作經濟組織培育工程。農民專業合作經濟組織發展到3.5萬個以上，其中農民專業合作社2.5萬個以上，省級示范農民專業合作經濟組織達到1000個以上。
9.新農村建設人才培訓工程。依托現代農業和農業產業化發展，開展農村種養業生產和農產品經營性人才培養。水箱水依托新農村建設需求，開展農村木匠、泥匠、石匠、篾匠、電工、裝飾Benz零件工等人才培訓。到2015年，培養新型農民100萬人，實用人才150萬人，開展農村實用技術培訓1億人次。
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四、企業戰略選擇及政策建議
1．企業經營者將通過加強管理降低成本、加快轉型等方式應對當前的困難和挑戰
面對當前企業發展遇到的困難和挑戰，企業經營者將通過自身努力積極應對。調查結果顯示，關于“為了企業更好地發展，企業未來一年應著重采取的措施”，企業經營者選擇比重最高的六項分別是：“加強管理降低成本”（72.8%）、“增加創新投入”（60.8%）、“引進人才”（46.9%）、“開拓國內市場”（45.9%）、“更新設備”（34.9%）和“加強企業文化建設”（34.4%），這個排序與前兩年相比BMW零件基本沒有變化，表明近年來企業應對挑戰的戰略保持連續性：一方面通過提升管理水平來應對日益上升的成本壓力，另一方面通過增加創新投入來加快企業轉型升級的步伐。其他選擇比重較高的還有：“開拓國際市場”（27%）、“改變經營模式”（26.4%）和“減少用工”（21.9%）等（見表51）。
表51 為了企業更好地發展，企業未來一年將采取的措施（%）
總體
地 區
規 模
經濟類型
2012
2011
2010
東部
中部
西部
大型
中型
小型
國有及
國有
控股
外商及港澳臺
民營
企業
加強管理降低成本
72.8
74.4
72.2
71.6
73.3
78.2
77.6
73.4
71.8油氣分離器改良版
78.4
78.0
72.4
增加創新投入
60.8
59.5
64.7
61.5
60.4
58.2
62.3
61.6
60.1
58.8
58.7
60.6
引進人才
46.9
53.0
62.7
44.8
52.4
49.0
47.4
49.6
45.2
45.1
35.4
47.0
開拓國內市場
45.9
44.0
42.9
47.7
43.1
40.7
42.4
45.1
47.0
45.6
55.5
45.3
更新設備
34.9
41.8
46.3
35.1
33.3
36.4
28.5
36.0
35.2
33.5
40.6
34.4
加強企業文化建設
34.4
34.7
39.9
32.6
37.8
38.5
44.9
37.9
30.5
44.3
24.8
33.7
開拓國際市場
27.0
26.6
25.0
31德系車材料.3
19.7
16.5
29.6
29.6
24.9
21.6
45.7
26.0
改變經營模式
26.4
22.8
23.7
24.1
29.4
33.3
26.9
24.5
27.5
31.7
17.7
27.5
減少用工
21.9
18.1
17.7
24.5
16.4
17.5
17.7
21.3
23.0
16.2
29.5
22.1
投資其他行業
15.3
17.0
15.8
14.4
17.1
17.5
10.2
14.4
16.8
9.5
10.2
17.2
尋求上市
7.7
8.1
8.2
8.3
7.5
4.9
13.3
11.4
4.5
7.0
6.7
7.7
股權投資或并購
7.0
8.1
8.7
6.3
7.3
10.1
13.9
7.8
5.3
9.8
6.3
6.7
投資其他地區
5.5
5.8
6.5
5.6
4.8
5.6
7.8
5.5
5.1
3.1
4.7
6.3
從不同地區看，東部地區企業選擇“開拓國際市場”和“減少用工”的比重明顯高于中西部地區，中部地區企業選擇“引進人才”的相對較高，而西部地區企業選擇“加強管理降低成本”和“改變經營模式”的相對較高。
從不同規模看，大型企業選擇“加強管理Benz零件降低成本”、“加強企業文化建設”和“股權投資或并購”的明顯高于中小企業，而中小企業選擇“開拓國內市場”和“減少用工”的要高于大型企業（見表51）。
從不同經濟類型看，國有及國有控股公司選擇“加強企業文化建設”和“改變經營模式”的相對較高，民營企業選擇“增加創新投入”、“引進人才”和“投資其他行業”的相對較高，外資企業選擇“開拓國內市場”、“更新設備”、“開拓國際市場”和“減少用工”的相對較高（見表51）。關于企業最希望投資的行業，調汽車零件查結果顯示，選擇“其他行業”的企業經營者占33.5%，比2011年提高了4.8個百分點，為近四年來的最高值；選擇繼續投資“本行業”的占66.5%。調查表明，企業轉型的意愿有所增強。其中，紡織、服裝、造紙、化纖、非金屬制品和有汽車冷氣芯色金屬等行業轉型意愿更加強烈，超過四成的企業經營者希望投資其他行業（見表52）。
表52 企業最希望投資的行業（%）
本行業
其他行業
總體
2012年
66.5
33Porsche零件.5
2011年
71.3
28.7
2010年
68.3
31.7
2009年
75.3
24.7
農林牧漁業
72.0
28.0
采礦業
80.0
20.0
制造業
64.7
35.3
電力、熱力、燃氣及水的生產和供應業
74.0
26.0
建筑業
67.2
32.8
交通運輸、倉儲和郵政業
68.7
31.3
信息傳輸、軟件和信息技術服務業
82.2
17.8
批發和零售業
68.0
32.0
住宿和餐飲業
77.1
22.9
房地產業
76.0
24.0
租賃和商務服務業
63.4
36.6
食品、酒及飲料制造業
73.3
26.7
紡織業
50.6
49.4
紡織服裝、服飾業
44.4
55.6
造紙及紙制品業
56.8
43.2
化學原料及化學制品制造業
70.1
29.9
醫藥制造業
72.7
27.3
化學纖維制造業
59.1
40.9
橡膠及塑料制品業
64.7
35.3
非金屬礦物制品業
55.7
44.3
黑色金屬冶煉及壓延臺北汽車零件加工業
61.5
38.5
有色金屬冶煉及壓延加工業
56.3
43.8
金屬制品業
62.4
37.6
通用設備制造業
69.2
30.8
專用設備制造業
71.0
29.0
汽車制造業
67.3
32.7
鐵路、船舶、航空航天及其他運輸設備制造業
75.8
24.2
電氣機械及器材制造業
66.4
33.6
計算機、通信及其他電子設備制造業
65.7
34.3
儀器儀表制造業
78.4
21.6
從企業經營者對企業遇到困難時選擇什么樣的出路，也能看出企業轉型意愿的增強。調查結果顯示，當問及“假如企業的停產、半停產情況持續下去，您將如何打算”這一問題時，打算“產業升級”的企業經營者占52.2%，比2011年提高了11.9個百分點；打算“進入新行業的占18.汽車零件進口商7%，打算“去其他地區發展”的占6.8%。而選擇“退出不干了”的企業經營者占22.3%，比2011年下降了9.4 個百分點。分組來看，中部地區企業、大型企業、國有及國有控股公司的企業經營者選擇“產業升級”的比重相對較高，而西部地區企業、小型企業、民營企業選擇“退出不干了”的比重相對較高（見表53）。
表53 對企業若存在持續“停產、半停產”情況的打算（%）
去其他地區發展
產業升級
進入新行業
退出不干了
總體
2012年
6.8
52.2
18.7
22.3
2011年
9.4
40.3
18.6
31.7
東部地區企業
8.8
51.8
17.1
22.3
中部地區企業
2.4
58.汽車零件報價5
21.7
17.4
西部地區企業
5.6
44.0
20.0
30.斯柯達零件4
大型企業
8.3
80.6
8.3
2.8
中型企業
3.6
58.7
17.5
臺北汽車材料20.2
小型企業
8.2
47.7
19.7
24.4
國有及國有控股公司
5.0
66.7
藍寶堅尼零件15.0
13.3
外商及港澳臺投資企業
10.0
52.0
18.0
20.0
民營企業
7.6
50.2
18.7
23.5
調查表明，面對當前企業發展中的困難與挑戰，加強管理降低成本、加快創新和轉型已經成為企業經營者的共識，但是企業景氣狀況的下滑和盈利的減少對企業增加創新投入尤其是長期投入形成了一定的制約。為此，本次調查還了解了企業的創新投入情況。
調查結果顯示，認為今年研發投入“增加”的企業經營者占37.5%，“持平”的占45.8%，“減少”的占16.7%；“增加”的比“減少”的多20.8個百分點，比2011年的調查結果下降了7.8個百分點。其中，中部地區企業、小型企業和國有及國有控股公司研發投入增長相對較少（見表54）。
表54 相對于去年，企業今年的研發投入情況（%）
增加
持平
減少
增加－減少
2012年
2011年
2010年
2009年
總體
37.5
45.8
16.7
20.8
28.6
37.2
23.9
東部地區企業
37.7
46.2
16.1
汽車空氣芯21.6
28.5
38.6
25.0
中部地區企業
35.3
46.3
18.4
16.水箱精9
29.3
37.9
22.5
西部地區企業
39.7
43.1
17.2
22.5
27.6
34.5
22.0
大型企業
42.4
51.8
5.8
36.6
44.3
53.4
40.8
中型企業
42.5
43.8
13.7
28.8
37.4
42.5
27.0
小型企業
33.5
46.2
20.3
13.2
20.3
30.2
17.7
國有及國有控股公司
28.5
56.8
14.7
13.8
24.2
32.8
20.2
外商及港澳臺投資企業
41.5
45.6
12.9
28.6
29.2
47.9
23.8
民營企業
36.7
45.3
18.0
18.7
28.6
35.8
24.2
新產品銷售比重反映了企業的創新成效。調查結果顯示，認為今年新產品銷售比重“增加”的企業經營者占34.2%，“持平”的占46.1%，“減少”的占19.7%；“增加”的比“減少”的多14.5個百分點，比2011年的調查結果下降了9.3個百分點。其中，小型企業、國有及國有控股公司和民營企業新產品銷售比重增長相對較少（見表55）。
表55 相對于去年，企業今年的新產品銷售比重情況（%）
增加
持平
減少
增加－減少
2012年
2011年
2010年
2009年
總體
34.2
46.1
19.7
14.5
23.8
35.3
23.4
東部地區企業
33.8
47.0
19.2
14.6
24.5
38.5
25.3
中部地區汽車材料企業
34.9
44.5
20.6
14.3
25.3
32.8
22.3
西部地區企業
35.3
43.6
21.1
14.2
18.0
30.6
20.7
大型企業
40.5
49.0
10.5
30.0
奧迪零件38.0
48.5
37.4
中型企業
38.3
45.4
16.3
22.0
31.6
39.8
26.4
小型企業
30.7
46.0
23.3
7.4
16.6
29.8
18.2
國有及賓利零件國有控股公司
29.9
52.6
17.5
12.4
21.0
29.1賓士零件
15.4
外商及港澳臺投資企業
39.8
43.9
16.3
23.5
16.6
43.9
27.4
民營企業
33.7
45.0
21.3
12.4
24.0
34.7
24.1
本次調查還了解了企業經營者對企業未來轉型方向的看法。調查結果汽車機油芯顯示，關于“未來5年消費結構升級會使需求顯著提升的行業”，企業經營者選擇比重最高的六項分別是：“健康服務”（74.6%）、“旅游”（66.3%）、“教育、培訓”（53.1%）、“運動、休閑”（41.4%）、“金融服務”（37.4%）和“醫藥制造”（3保時捷零件3.8%），其中后五項的選擇比重均比2010年有所上升。值得注意的是，選擇“汽車”和“房地產”的比重及排名比2010年有所下降（見表56）。
表56 未來5年消費結構升級會使需求顯著提升的行業（%）
2012年
2010年
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華北黃淮重度霾將持續一周
24小時，京城環境質量大逆轉！在污染物排放條件幾乎沒有變化的情況下，前天下午4點，北京晴空萬里，PM2.5濃度最低才20多微克/立方米；昨天下午4點，各區縣PM2.5濃度卻普遍逼近乃至超過了300微克/立方米，且霧霾圍城態勢很可能持續到27日。嚴峻形勢下，昨天中午12點，北京市空氣重污染應急指揮部啟動空氣重污染黃色預警，這也是本市公布《北京市空氣重污染應急預案》后首次啟動黃色預警。下午6點，中國氣象局、環保部也首次針對京津冀重污染天氣聯合發布天氣預報：21日至27日，京津冀綠裝修設計及周邊持續重污染天氣，其中，北京南部未來三天將達到嚴重污染。
首啟高級別身心診所設計預警
重度污染從昨天清晨就已經開始。八九點鐘，各區縣PM2.5濃度普遍超過130至140微克/立方米，整體為中度至重度污染。得了“白內障”的空氣質量隨著時間推進每況愈下，到中午前后醫美診所設計，南部地區如通州、大興、房山、門頭溝的PM2.5濃度均已突破200微克/立方米，全市普遍達到重度污染級別。下午3點，豐臺花園的PM2.5小時濃度高達306微克/立方米，琉璃河為307微克/立方米。
中午12點，北京市空氣重污染應急指揮部辦公室啟動空氣重污染黃色預警，稱受不利氣象條件客變設計影響，空氣污染物擴散條件較差，預計未來三天將持續綠設計師重度污染設計家豪宅狀態。并建議市民盡量乘坐公共交通工具出行，減少機動車上路行駛，建議中小學、幼兒園減少體育課親子空間設計等戶外運退休宅設計動。這是北京首次發布空氣重污染黃色預警。
按照去年10月發布的《北京市空氣重污染應急預案》，重污染大直室內設計日預警共分四級，按照從輕到重空間心理學分別為預警四級（藍色）、預警三級（黃色）、預警二級（橙色）、預警一級（紅色）。
該應急預案公布后，本市曾啟動過數次藍色預警，即最低級別預警，但是從未發布過更高級別預警。
強制減排首次啟動
根據應急預案，每一級預警對應不同等級的減排措施和健康防護提醒。但不同的是，藍色預警只有“建議性減排措施”，而從黃色預警開始，除了建議措施外，還增加了“強制性減排措施”，并且要求全市范圍內執行。隨著預警級別的增加，強制措施的數量與力度均直線上升。
與橙色與紅色預警相比，黃色預警的“強制性減排措施”還算相對“溫和”。即從今天起，重點道路增加清掃保潔和沖洗遊艇設計頻次，減少交通揚塵污染；減少土石方施工開挖規模，建筑拆除等施工必須采取有效的覆蓋、灑水等揚塵控制措施。
此外，還有“建議性減排措施”，這就需要全市單位和市民一起配合。具體包括盡量乘坐公共交通工具出行，減少機動車上路行駛；駐車時及時熄火，減少車輛原地怠速運行。此外，施工工地應灑水降塵頻次，加強施工揚塵管理；排污單位進一步采取措施，減少污染物排放。
環境監察24小時檢查
北京市環境監察總隊總隊長仲崇磊在接受北京晨報記者采訪時表示，預警發布后，市環境監察總隊已派出檢查組檢查燃煤鍋爐房的達標情況。從昨晚開始，總隊還分批次24小時不間斷檢查。昨晚，“環保北京”微博公布會所設計了檢查結果，如“市環境私人招待所設計監察loft風室內設計總隊一科二組檢查中國商業空間室內設計航天科技集團第一研究院航天萬民生社區室內設計源動力事業部，發現二氧化硫和氮氧化均超標，已經做筆錄侘寂風擬處罰。”“市環境監察總隊監測三元鍋爐房臨近餐館油煙直排，已責令停止違法行為。”
4個區今天嚴重污染
市環境豪宅設計監測中心分析說，未來幾天，本市污染物擴散條件沒有明顯改善，污染重，空氣質量持續預警，不利于出行。周五至周日建議市民朋友無毒建材盡量安排在室內，減少戶外暴露時間。如需出行，請加強防護。
據市氣象和環保部門綜合會商分析，受不利氣象條件天母室內設計影響，污染物擴散條件較差，預計今天的空氣質量將維持重度污染水平，其中通州、大興、門頭溝、房山中醫診所設計的空氣質量為六級嚴重污染，其余地區均為重度污染。
專家觀點
杜少中：排放量大是污染主因
環日式住宅設計保部昨天公布的數據顯示，1月份，京津冀地區13個城市空氣質量平均達標天數比例僅為25.4%，平均超標天數比例為74.6%，其中以PM2.5為首要污染物的天數最多，占超標天數的81.5%。昨天下午，北京環境交易所董事長杜少中在微博中說：“排放強度太大，牙醫診所設計環境THE R3 寓所容量有限，一天就扛不住了。大力減少各種大氣污染物排放健康住宅，是改善環境質量不容置疑的唯一出路！”
杜少中告訴北京晨報記者：“經常有人問，這樣的污染到底哪兒出了毛病，其實很簡單：我們選擇了什么樣的發展方式，就選擇了什么樣的天空。”他老屋翻新介紹新古典設計說，大氣污染的根源在于發展樂齡住宅設計方式粗放，燃煤、燃油等化石能源過度使用，生產施工管理落后，消費不低碳造成的，治理污染是一個系統工程禪風室內設計，大氣污染尤其如此。杜少中認為，首先要遵循其流動性強的特性，抓緊開展區域聯防聯控。治理華北地區的污染，養生住宅不能光靠北京甚至是河北，唇亡齒寒，只有打破地區和部門局限、完善政策配套體系、加強信息共享與措施聯動，區域內協同動作，才能有效提高污染治理的效率。
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中國發展門戶網訊 農業部網站介紹了包仁野山養生住宅杏果脯的加工技術，具體操作如下：
(健康住宅一)工藝流程
綠裝修設計原料選擇→醫美診所設計清洗、浸泡→熏硫→糖煮→糖loft風室內設計漬→烘烤→整日式住宅設計形包THE R3 寓所仁→包裝→成品
(二)操作要點說明
(1)原料選擇：選用肉厚、個大、纖維中醫診所設計含量少，褐變較輕，且無霉變和蟲蛀的野山杏干為原料，杏仁以完整、個大、飽滿的顆粒為好。
(2)清洗浸泡：將挑選好的野山杏干和杏仁用清新古典設計水充分清洗后再浸泡30分鐘。
(3)熏硫：空間心理學遊艇設計將清洗浸泡好的野山杏干置于密閉室禪風室內設計內老屋翻新，用原料重0.1％～0.2％的硫磺進行熏蒸處理，這樣經糖煮后產品色澤較無毒建材好。
(4)杏仁脫皮脫毒：杏仁采用0.5％～1.0％氫氧化鈉溶液在煮沸狀態下進行脫皮，再用稀酸脫毒。
(5)杏仁油炸：脫好皮侘寂風的客變設計杏仁置于150～160℃的植物油鍋中，使杏仁均勻炸透而不焦糊。炸好后的杏仁瀝干油后備用。
(6)糖煮糖漬：先牙醫診所設計配制濃度為30豪宅設計％～40％的糖液35～40千克，與處理好的50～60千克設計家豪宅野山杏干同時下鍋煮沸，分次大直室內設計加入白砂糖，糖煮15分鐘后，當糖液固形物達65％、溫度為103～私人招待所設計105℃時親子空間設計出鍋退休宅設計，然后將野山杏干和糖液置于室溫，糖漬24樂齡住宅設計小時。
(7)烘烤：將糖漬好的野山杏脯瀝干表面民生社區室內設計糖液，送入60～65℃烘房干燥到不粘手為度，烘烤時間為16小時。
(8)整形包仁：烘烤好的野山杏脯用天母室內設計手捏成扁形，剔除黑色、斑點等，綠設計師然后在兩塊野山杏脯中包入一顆油炸好的杏仁，并用彩色透明玻璃紙包裝，每10塊裝入一小復合商業空間室內設計軟包裝袋內，并進身心診所設計行真空抽氣密封。
TC:jiuyi9follow8
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原標題：安徽市場一成已被非法油品占領 黑油車成馬路“移動炸彈”
“非法加油車猶如馬路上的移動炸彈。”記者不久前采訪一名石化企業人形立牌人員說，這些沒有安全措施、沒有審批手續的移動加油車，FRP存在巨大的安全隱患。還有大量非法加油機混雜居民區，完全無視安全距離等基本要求參展。這些安全隱患難以杜絕的根本原因，就是背后有著巨大的經濟利益。
據中石化安徽分公司統計，安徽省有3000多個非法成品油經營點和流動加油車，銷量占全省近一成。當前正值暑季高溫天氣，這一問題嚴重性將更加突出，亟待相關部門重視徹查。
移動“炸彈”郊區市區皆有蹤跡
近日，206國道肥西至舒城路段，記者在20分鐘車程內就看到了三輛流動加油車，有的還張貼著顯眼的紅色宣傳牌：“石化柴油、每升4.25元、保證質量，假一罰十”，招攬來往車輛。當天，中石化安徽區柴油價為每升5.83元。另外，偶爾在市區也有這種流動加油車。在合肥市懷寧路與袁店路交口附近，一輛流動加油車為幾輛排隊的大客車加油，在加油現場邊上，有來來往往的行人不斷路過。
除了流動加油車，還有一些固定場所從事非法油品經營。記者在合肥市到六安市路段312國道附近看到，有的非法加油站點混雜在居民生活區內，拉開卷簾門，露出加油機，拉下卷簾門，則完全看不出異樣。在肥西縣小廟鎮，路邊一家名為“威獅輪胎”的店內擺放著一臺加油機，上面二樓內有人在辦公，完全沒考慮加油機與居民區安全距離，也沒看活動佈置到有其他基本的安全防護措施。
記者從中國石化安徽分公司了解到，安徽有3000多個活動佈置非法成品油經營點和流動加油車，其中非法加油站點約2500個、非法流動加油車約560輛，每年非法銷售油品規模高達82萬噸，約占全省油品銷售總額的8.2%。其中，超過72%的非廣告設計法加油站點和非法加油車集中在皖北六市，數量達2210個，在皖中、皖南地區，六安、安慶、池州三市也是集中區域，數量為442經典大圖個。
非法油品經營存在三大突出問題
安全隱患是非法油品經營的最大問題。中石化安徽分公司零售管理處楊小軍處長說，油罐車相當于一個移動炸彈在馬路上流竄。非法油罐車普遍集中于城鄉接合部、物流園廣告設計區及工地附近，隱蔽性強，相對固定經營點危害更大。
中石化安徽分公司發展基建處處長助理縱磊說，油罐車屬于危險品運輸車輛，要上路必須要有危險品運輸證。但是絕大多數非法加油車沒有危險品運輸證。正規油罐車在參展加油時必須靜電接地，但是非法的做不到。正規加油站不僅有安全距離有要求，儲油罐還必須滿足埋地等要求，嚴禁設在室內，但是非法加油點儲油罐不少就是在室模型內，也沒有埋地等基本措施，安全隱患極大。
其道具製作次，非法加油導致稅款巨額流失。記者從中石化安徽分公司獲悉，非法加油站點不僅安全防護投入基本為0，而且幾乎沒有任何稅費負擔，因此相對正規加油站而言成本優勢很大。比如，汽油柴油銷售價格中稅費占油價50%，非法加油站點每加一噸油，政府就會損失稅收900多元，粗略估計，安徽省一個月非法加油累計11至12萬噸，每年因非法加油導致稅收損失超20億。正規加油站的利潤率在3%左右，而非法加油站利潤率高達50%。
第三，油品質量難保障。據楊小軍反映，黑加油點往往不會購買正規品牌活動渠道的汽柴油，油品質量難保障，達不到國家的排放標準，污染環境包裝盒，影響汽車機械性能，帶來安全問題。
此外，在土地使用上，黑加油站也“能省則攤位設計省”。正規的加油站用地需要競標，需要幾百上千萬的土地成本。一般來說，正規加油站的設立周期為1-2年，從土地征用、規劃、設計、建設、驗收、運營管理、人員培訓等各個環節都嚴格把關，杜絕安全隱患。而黑加油站往往在民用房內放一個報廢加油機就可以開張，顯然無法達到國家安全標準。
產供銷一條龍產業鏈頗具規模
記者采訪獲悉，非法加油點猖獗，既有暴利的驅使，也有涉及部門多執法主體模糊導致的執法盲區問題。非法油品經營已經形成了產供銷一體的巨大灰色產業鏈，僅僅在銷售環節查處難以解決問題。有的非法加油點已經被查處了三四經典大圖次，但仍在售賣汽油。
非法油品經營屢禁不絕。安徽省多地都開展過專項整治行動，但效果都難持續。2016年6月，合肥市集中整治非法加油站，端掉非法加油窩點323家。今年以來，安徽宣城、渦陽、六安等地也都有類似專項行動，但效果難以持續。
中石化安徽分公司辦公室主任邵輝告訴記者，安徽大部分非法經經典大圖營點的油都來源于安徽省以外地區的小煉廠、小作坊，比如山東等地，很多非法加油點從這些小地方購買油品。在利益驅使下，目前已經形成了產供銷一條龍的非法油品銷售鏈條，僅僅依靠某個縣市的短期階段性專項行動，很難有效遏制。
在巨額利益的驅使下，一條產供銷一條龍的非法油品銷售鏈條逐漸浮出水面。但是由于查處難度大，懲罰措施小以及地方保護主義等原因，整治這一亂象困難重重。
針對目前已經形成的產供銷售油灰色產業鏈FRP，由于涉及范圍廣，經濟規模大，應從更高的層面予以打擊，需要多省市聯動，組成執法小組，從源頭上進行控制，達到標本兼治的目的。
各監管部門之間存在執法模糊空間，也是該問題難以根治的原因之一。合肥市工商行政管理局市場規范管理局局長丁劍說，目記者會前黑加油車仍較多，因為流動性大所以監管困難，這涉及道路執法，工商部門沒有監管路上車輛的執法權。流動加油車及非法加油點問題涉及交警、工商、安監、消防等多個部門，僅僅單靠某一個部門很難有效查處。
基層建議堵疏結合解決非法油品經營問題。一方面，要聯合執法加大打擊力度，比如由公安牽頭，與工商、消防、安監等聯合執法。另一方面，需要深入調研探索建立長效解決機制，比如探索解決偏遠鄉村正規加油站較少等問題。中石化包裝設計合肥分公司副總經理姚建云建議，要站在便民的角度，在土地規劃等方面支持石油公司新增加油展場設計站點，解決交通不便區域和農村地區加油難問題。
丁劍等基層人員說，站在保民生、保安全的角度，對于黑加油站、加油車應該予以堅決取締。對待安全生產，我們是一票否決的，只品牌活動要接到群眾玖陽視覺舉報，在七天內我們就會做出反應。但是治理非法加油亂象不是一朝一夕的事情，必須建立通暢的監管機制。安全生產警鐘長鳴，尤其是在十九大召開前夕，要確保道路交通安全和生產生活安全。黑加油點賴以生存的土壤是加油方便以及價格低廉，為此，應該疏堵結合，一方面明確監管部門與多平面設計部門聯合進行查處；另一方面正規石油企業也應該在地方上增加布點范圍和密度，讓百姓可道具製作以方便地加到放心安全的油品。
安徽省政府近日召開了全省危險化學品道路運輸專項整治電視電話會議，部署開展危險化學品道路運輸專項整治工作。安徽省副省長李建中在會上說，危險化學品道路運輸是安全生產的高攤位設計危領域，是危險化學品安全綜合治理的關鍵環節，安全生產形勢嚴峻。各地、各有關部門要強化責展場設計任擔當，深入扎實開展危險化學參展品道路運輸專項整治工作，千方百計防范安全生產事故發生，堅決遏制較大特別是重大以上事故發生。
李建中強調，各地、各有關部門要將專項整治與綜合治理、“百日除患鑄安”專項行動緊密結合，立即行動，硬起手腕，通過嚴格運輸市場準入、嚴厲打擊違法行為、嚴密車輛動態監管、嚴明企策展業主體責任，對違法違開幕活動規運輸危險化學品和非法經營流動加油車等行為零容忍、嚴執法、強整改，全面消除隱患，促進危險化學品道路運輸形勢穩定好轉。（記者 程士舞臺背板華）
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陽春三月，草莓成熟。往年此時，種植戶劉厥強總是生怕草莓爛在地里。加入江西吉安市青原區農旅種養專業合作社聯合社后，微信預約的、電話預訂的、慕名來采摘的客戶絡繹不絕，他懸著的心終于放下了。包裝設計
不僅僅是劉厥強的草莓，聯展場設計合社其他人種植的黃瓜、火龍果、葡萄等果蔬，欄里養殖的雞、鴨、豬等禽畜，樣樣都引得消費者爭相預訂下單。
“豐產不豐收”，農產品“賣難、買貴”，是一個令人頭痛的怪圈。這個聯合社是如何打破怪圈的？記者近日進行了調查。
“單模型打獨斗”風險大，扎堆種植不好賣
青原區，是吉安市中心城區菜籃子基地。截至2記者會016年底，經典大圖全區已建立花卉苗木、茶葉、果業等農民專業合作社237家。
時間扎堆、品種撞車，加上信息不對稱、缺乏技術……當地的農產品供求模型結構性矛盾越來越突出，在蔬果種植行業摸爬滾打多年的黃江東深有體會。
幾年前，他創辦熙龍生態農業發展有限公司。1400多畝的土地上，全靠個人經驗安排種植。“大家都是這樣，自己搞自己的，種什么、不種什么，全憑自己判斷。展場設計”黃江東說，“常常是等拉到批發市場上，才發現大家種的展覽策劃都是同樣的東西，而需要的東西卻沒人種”，回想起那時的場景，黃江東至今依然心痛不已，“同樣的東西多了，他家的賣出去了，你家的、我家的就賣不完了，包裝盒守到凌晨三四點也賣不出去，只能拖回來眼睜睜看著爛掉。”
怎樣才能避免這種情VR虛擬實境況發生？
“分散經營，單打獨斗，各自抵平面設計抗自然風險和市場風險的能力比較小，分別做宣傳營銷、申請商標、品牌包裝的成本也太大，抱團發展可以很好地解決這些問題。”黃江東苦苦思索后有了主意記者會。
“我一直在想怎樣才能把大家聯合起來，共同協商，錯開安排生產，統一銷售，開辟更多市場。”抱著試試看的心態，他主動召集熟悉的幾個種養大戶坐到一起來。沒想大圖輸出到，大家早就深有同感，對他的提議一拍即合。
抱團整合，種啥養啥緊跟市場需求
聯合是個新開幕活動想法，之前誰也沒干過，一切都是從零開始。“希望大家能夠一起包裝設計來商量整體的生產計劃，避免都種同樣的東西”“要能夠降低大家的生產成本”“聯合社，要解決好大家的銷售問題”……沒有現成的模式大圖輸出可以照搬，大家就你一言、我一語地把自己對聯合的期盼、要求說出來，最后，形成一致意見：由每個合作社籌資1萬元，作為聯合社的活動經費，由聯合社負責帶領大家對接市場，統籌安排生產與銷售，并制定規范化生產規章。
對接旅游，推AR擴增實境動農旅融合，這是各合作社的普遍認識和熱切期待，也是“青原區農旅種養專業合作社聯合社”這個名字的由來。
社員們的分布帶——青東公路沿線，恰好是青原區的旅游資源富集地、旅游風光景觀帶。聯合社大力引導社員發展休閑觀光農業，吸引廣大游客，既開辟了一條廣闊的銷售渠道，又可從游客的消費反饋中掌握市場需求，為生產安排提供參考信息。目前，聯合社的農產品約六策展成可在田間地頭實現銷售。
聯合社成了所有社員的“主心骨”。各合作社種什么、種多少，都由聯合社召開社員大會“一盤棋”考慮，在大致分析經典大圖和估算往年市場需場地佈置求量經典大圖的基礎上，充分發揮各自開幕活動優勢和技術特長，提前一個月作計劃，安排最適宜的土地、最好的技術種養最對路的產品，發展空間充足的做“加法”，規模過大、產品過剩的做“減全息投影法”，確保聯合社月月都有不同的產品上市，社員們個個都能增產增收。
吳玉勤的60畝裕興葡萄園交通便利，但由于品質不優，又“撞車”鄰近吉安縣的橫江葡萄，年年遭遇銷售難。在聯合社指導下，他采用生態種植模式，不打農藥，施有機肥，控制產量，葡萄品質大大提升，又通過微信廣泛宣傳推介。2016年，廣告設計他坐等游客上門采摘，不僅輕松銷完所有葡萄，價格還從原來的每公斤十一二元漲到十六七元。
目前，聯合社已經擁有18個成員專業合作社，覆蓋全區7個鄉鎮，流轉土地面積達5萬畝，擁有近百個品種的禽畜、生態水果和綠色蔬菜等。聯奇藝果影像合社的健康發展，帶動全區農戶2000戶以上，幫助百余戶貧困戶發展了產業。
轉變發展方式，綠色生產打品牌
“組建聯合社不是為了聯合而聯合，而是要從轉變發展方式入手，帶領大家走得更遠、走得更好”，這是區農業部門與聯合社的模型共識。
聯合社整合各合作社的資源，成立了采購部、營銷部、項目部、財務部4個隊伍，分工協作。“有技術的專業抓生產，腦子活的專心搞營銷，人脈廣的專門對接政策、向上爭資爭項”，作為理事長，黃江東對聯合社的內部機構設置頗費了一番心思。
有了聯合社，社員的生產成本降了。過去僅注冊產品品牌、設計產品包裝、申請綠色標志等一套程序下來，就得至少十多萬元的投入，現在由聯合社統一注冊“東固山”品牌、統一設計產品包裝、統一開辟多種營銷渠道，資源共享，投入只需要原來的十幾分之一，甚至更低。
有了聯合社，社員的銷售路子廣了。用老黃的話說：“別人要記住18個名字、跟18個合作社啟動儀式對接，那多麻煩，現在只需要記住聯合社一個名全息投影字、對接一次，宣傳推介的效果當然不一樣！”
有了聯合社，社員的產品品質高了。在農業部門的積極引導和大力支持下，聯合社制定了生態種養規章，不允許亂施化肥展覽策劃、亂品牌活動打農藥，要采用綠色、生態、有機的種養辦法，并安排人員進行生產巡查，邀請農業部門專業人員對全社產品進行督查和抽檢，確保整個聯合社產品的質量。
“現在的消費者都講究生活品質，聯合社的產品都是生態品質，特別受中高端客戶的歡迎”，吉安本地農產品銷售商青山寨特產的總經理劉小燕感慨不已。2016年，通過組織客戶實地采摘、提前預訂禽畜產品等方式，青山寨特產與聯合社“蹚”出了一種全新的銷售模式——微信朋友圈訂單。通過這種模式，去年僅三個傳統節日，青山寨特產就在微信朋友圈發展并穩定了四五十個高端客戶。
越來越多的專業合作社都慕名前來，要求加入聯合社。黃江東說，聯合社已投入6萬多元，在批發市場租下了3個門面和300多立方米的冷庫。今年，還要通過與旅行社開展推介活動、對接電商開辟銷售新開幕活動途徑、發展精深加工等方式，引導聯合社實現新發展。
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